中新網(wǎng)永州9月3日電 題：鐵路貨車安全衛(wèi)士戰(zhàn)高溫：列車股道上如同桑拿房

　　作者 張玲

　　“貨車22307次6道停車，計劃停車50分鐘，進行貨檢作業(yè)�！�9月2日14時03分，湖南永州火車站現(xiàn)車員王展艷對講機里傳來車站值班員發(fā)布的作業(yè)指令。

　　接受作業(yè)指令后，王展艷和搭檔馬上背上工具包，拿上對講機，分別來到了6號兩側的股道間迎接列車的到來。

　　永州站處于衡柳線與益湛線上，兩端與6個車站相連，客車貨車并存。王展艷的工作就是負責檢查貨物列車的貨物裝載加固狀態(tài)，車輛狀態(tài)以及貨車的運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時處理、匯報。

　　筆者跟隨王展艷體驗了一次他的作業(yè)過程。行走在軌道間，一陣陣熱浪撲面而來，火辣辣的太陽把鐵軌、道砟曬得滾燙。王展艷說，炎熱的夏天，股道間的溫度在長時間的高溫暴曬下，高達50多度，行走在列車間，就像在桑拿室內(nèi)一樣，一趟車檢查下來，全身都會濕透。還要時刻注意腳下的石渣，一不小心就可能崴腳。

　　貨檢人工檢車作業(yè)，需要雙人雙面，同時作業(yè)。22307次列車停穩(wěn)后，王展艷和搭檔就從列車兩側股道各自開始工作。他手持“鐵眼攝像儀”認真仔細檢查每一輛車，并時不時地用粉筆涂打檢車標記。看到一輛蓋有篷布的貨車，他用手拉一拉每一根繩索，發(fā)現(xiàn)有一根松動了，在把繩索重新系緊后，他立即從挎包里掏出鐵絲進行捆綁加固。加固完畢，他又用鐵錘敲了敲，生怕鐵絲沒有捆牢。

　　就這樣隨著王展艷走走停停、敲敲打打，一趟車檢查下來，花了近40分鐘�；氐街蛋嗍�，王展艷開始填記臺賬。而筆者早已氣喘吁吁。王展艷笑著說：“其實這趟活兒，速度還是算慢的�！蓖跽蛊G介紹，受疫情影響停開了許多車，貨車也相對少了一些，但作業(yè)絕對不能掉以輕心，要認真檢查好每一輛車。

　　王展艷現(xiàn)年34歲，他所在班組的現(xiàn)車員是每班6個人，白班從8點要忙到18點，晚班從18點要干到次日8點。晚班工作時間長，要干14個小時。對于現(xiàn)車員來說，走路是基本功，逐輛檢查貨車裝載加固狀態(tài)是貨檢作業(yè)的主要內(nèi)容，也是貨運安全運輸?shù)年P鍵。每班要檢查10多趟列車，每列繞車一周大概1000多米，一個班下來要走行20多里路。

　　回到值班室后，滿頭大汗的王展艷趕緊端起水杯，一口氣將滿滿一杯水喝了下去�！拔覀兊墓ぷ骱芷椒�，但我們只有認真扎實的工作，才能讓貨車運輸更加安全，我們就是貨車安全衛(wèi)士�！蓖跽蛊G說。(完)