中新網(wǎng)長(zhǎng)沙6月1日電 (劉曼 張燦強(qiáng))記者1日從中車株洲電力機(jī)車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車株機(jī)”)獲悉，中國(guó)首列出口歐洲雙層動(dòng)車組日前在湖南株洲下線。這是中國(guó)自主研制的滿足歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的雙層動(dòng)車組。

　　列車采用2動(dòng)4拖6節(jié)的基本編組形式，最大載客1280人，較單層車運(yùn)量提高30%至35%，還可根據(jù)客流情況靈活編組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，具有安全可靠、智能舒適等特點(diǎn)，將在奧地利、德國(guó)、匈牙利等5個(gè)國(guó)家的鐵路線上運(yùn)行。

　　中車株機(jī)副總工程師樊運(yùn)新介紹，列車采用輕量化設(shè)計(jì)，大量使用輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕的碳纖維、玻碳纖維等新型復(fù)合材料，整車重量相對(duì)單層車僅增重10%左右；采用整體承載結(jié)構(gòu)的鋁合金車體和大軸重高速轉(zhuǎn)向架，設(shè)置兩級(jí)減震系統(tǒng)，確保列車運(yùn)行安全平穩(wěn)。

　　列車配置的牽引變流器、牽引變壓器、牽引電機(jī)等成熟可靠的系統(tǒng)部件和遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不僅能提高牽引系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性，還可將實(shí)時(shí)位置、系統(tǒng)狀態(tài)和故障情況等信息無(wú)線傳輸至地面，為車輛的狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷和檢修維護(hù)提供支持。

　　動(dòng)車組還采用了雙流制交流傳動(dòng)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)，具備自動(dòng)切換和手動(dòng)切換兩種模式，可以實(shí)現(xiàn)不同供電制式、不同功能需求的快速切換，同時(shí)配置多套信號(hào)系統(tǒng)，滿足歐洲鐵路互聯(lián)互通的運(yùn)輸需求。

　　列車上設(shè)有一等座和二等座，以及自動(dòng)售貨機(jī)、咖啡機(jī)、休閑吧臺(tái)區(qū)、輪椅區(qū)和自行車停放區(qū)，滿足不同旅客的出行需求。列車上配置的智能化多元信息服務(wù)系統(tǒng)，可提供車載售票、座位預(yù)定、運(yùn)行地圖、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)。(完)