中新網(wǎng)長沙4月26日電(陳虎輝 任志宏 唐峰)26日，廣州東至花都天貴城際(下稱“廣花城際”)全線最大直徑盾構機“羊城號”在長沙下線。

　　這臺超大直徑泥水平衡盾構機最大開挖直徑為13.56米，總重量達3350噸，由中鐵十一局集團和中國鐵建重工集團共同研制，有濃郁“廣州味”。碩大刀盤的最中間系廣州著名地標“五羊雕塑”圖案，并配以象征廣州“云山珠水”的底座，兩邊還各有一枝廣州“市花”——木棉花。

　　它近期將啟程前往廣州，負責廣花城際方石至白方盾構井區(qū)間的掘進任務。該區(qū)間隧道呈現(xiàn)局部埋深覆土淺、掘進技術控制難和同向干線距離近三大顯著特點。盾構機研發(fā)過程中，技術人員在安全性能提升、智能工裝應用等方面進行了多項技術改良。

　　廣花城際總承包部總工程師章邦超說，“羊城號”盾構機去年5月開始下料焊接，歷經組裝、送電、調試等環(huán)節(jié)后驗收下線，用時近9個月。其成功下線標志著《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》首批實施項目中最大直徑盾構機取得生產研發(fā)新突破。

　　位于廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)的廣花城際方石至白方盾構井區(qū)間，地下隧道全長約1850米，線路最淺覆土約7.9米，以強、中風化泥質粉砂巖、中粗砂、砂礫層地層為主，地質條件復雜，且施工中需先后下穿高速、聯(lián)絡線、流溪河特大橋等風險源。

　　“該區(qū)間還與在建芳白城際地下隧道平行同向施工。如何破解在上軟下硬地層中長距離掘進技術難題成為建設團隊要面對的挑戰(zhàn)�！闭掳畛�介紹，建設者們經多次技術研討，決定引入超大直徑盾構機，采用“單洞雙線”施工方案。即通過大直徑盾構施工，在一條隧道內實現(xiàn)雙線的施工任務，并針對要投入使用的盾構機進行了多項“量身定制”的優(yōu)化。

　　“羊城號”盾構機的盾尾間隙自動測量、自動消防噴淋、可視化泥漿倉等“個性化定制”，提升了盾構施工過程中的智能化水平。章邦超透露，其泥水平衡的盾構施工模式，在中國華南地區(qū)具有極強適配性，可實現(xiàn)穩(wěn)定控制地層，減少地面沉降，降低不良地質中的掘進施工風險。

　　廣花城際全線預計將投入27臺盾構機施工。廣花城際公司總經理程學昌說，作為全線唯一一個承擔超大直徑盾構施工任務的廣花城際項目四工區(qū)，是全線示范標段，隨著“羊城號”加盟及多項新技術落地應用，將為廣州地鐵其他項目施工提供科學參考。(完)